汽车15年到期后要被强制报废？

其实国家出台的报废规定是建立在一辆汽车在15年内连续使用的基础上，可是对于一部分家庭来说，并不是每天都会用到车，汽车的使用频次不高，这也就导致了15年后汽车还不至于要到报废的程度。

在这种情况下，一辆仍具有使用资格的私家车被强制报废，对车主来说也是一个不小的损失。

所以基于这种情况，国家分别在2013年和2020年对汽车报废规定进行了修改，2013年，国家增加了报废前汽车功能性检测的环节，避免仍有使用资格的汽车被强制报废，而2020年则直接取消了15年强制报废的政策，改为汽车行驶里程数达到60万公里后，要进行报废处理。

而且在60万公里的使用期间，6-15年的使用期限内，每年要进行一次车检，超过15年以后，每年要进行2次车检，确保汽车在使用过程中的安全性。

所以各位车主可以放心了，汽车使用15年后进行强制报废的规定已经不复存在。

另外在国内，不仅私家车有报废规定，出租车、客运、货运、半挂车都分别有自己的使用公里数、年限等强制报销的规定。所以各位车主需要注意，如果您还拥有其他类型的车辆，可以自行查阅相应的规定，按照要求进行保养和使用。

国外的汽车强制报废吗？

目前国内的汽车强制报废规定已经相当完善了，国家按照各个家庭汽车不同的使用情况，作出了最符合万千家庭汽车使用情况的规定。

与国内情况相比，国外对于汽车的报纸报废和使用情况的规定又是怎样的呢？

• 美国

美国的汽车行业拥有着非常久远的历史背景，每年大量的美系车被销售至全世界。在美国一辆汽车的平均使用寿命为13年，虽然他们也没有强制报废的规定，但是一般一辆汽车行驶到19万公里，车主就会主动送到相关部门进行报废处理。

这里值得一提的是，美国国内设有多家汽车报废拆卸场所，因为拆卸下来的零部件是可以回收利用的，根据最新数据表明，一辆美系汽车的80%的零件都可以进行回收并二次利用，这种操作很大程度的节约了资源，且保护了环境。

另外美国政府会给每一辆报废车一定的费用补贴，折合成人民币大约是2万元左右。所以很多家庭在汽车使用到极限后也很愿意送到相关部门进行强制报废。由此看来，美国的汽车报废制度也已经相当完善了。

• 德国

在世界范围内，德系车以质量好为名，在德国国内各种车辆总数已经达到了5000多万，是一个十分可观的数字。

另外德系车的平均使用寿命比其他国家都要短，差不多是7-8年，而且德国汽车在强制报废时，也会将大部分的零件进行回收，所以汽车设计师在进行车辆设计之初，就会考虑到零件的材质问题，方便后续的回收和二次利用。

• 日本

最后再来看一下日本，目前日本也没有强制报废的规定，只是要求新汽车在购买两年内无需车检，随后每两年需要进行一个全方面的汽车检查。

日本政府会对那些主动进行汽车报废的车主进行奖励，比如减免部分汽车税，或者是给予30万日元的汽车购置税，以此来激励国民主动的进行汽车报废操作。

总的来说，随着工业领域的不断发展，各国的汽车使用、检查和报废政策已经都非常完善了。

作为车主，如何延长汽车的使用寿命？

同一辆车，不同人的使用会直接导致汽车使用寿命的不同，那么作为一个合格的车主，在日常的汽车使用中应该注意哪些细节呢？

首先，车主们最需要关注的一个汽车部位就是发动机。发动机作为一辆汽车的心脏，只要好好维护便能有效延长汽车的使用寿命。所在当发动机已经关闭的情况下，车主们就不要再使用车内的电器了。

然后就是热车问题，这也是很多车主都知道的日常保养方法，不过需要注意的是，热车的时候不能一直让汽车停在原地，因为长时间停留在原地很可能会让发动机出现磨损的情况。所以各位车主应该尽快行驶，以便让车辆逐渐升温。

还有就是在汽车行驶过程中，遇到上坡、马路牙子这些地势不太平的情况，一定要放慢速度操作，现如今各地生活节奏都相对较快，人们的内心也逐渐浮躁起来，遇到一些地势阻挡时，部分车主会加速行驶

上去，其实这对轮胎的磨损是很大的，还可能进一步的对减震器出现损害，所以车主们应该注意这个细节。

还有一个会对汽车轮胎出现损坏的就是停车后方向盘的回正问题，很多车主停好车后就不顾方向盘的方向了，如果方向盘没有回正，则说明此时的汽车轮胎并没有完全接触地面。汽车轮胎的不均匀受力使得轮胎侧壁会出现磨损，次数多了会很大程度的缩减轮胎的使用寿命。

最后就是汽车保养的大头——车检。当汽车使用一定年限后，每年或者每两年的车检是非常重要的。通过车检后发现汽车存在的问题，再通过汽车保养解决问题，这才是最大限度延长汽车使用寿命的关键要素。各位车主应该注意这个问题。

从中国汽车市场来看，政策、售前、售后等环节已经非常的完善，各位车主只需要在规定的范围内进行汽车使用即可，另外在未来，各种新型能源、清洁能源汽车也会应运而生，相信到那时，无论是汽车的使用年限还是使用体验，都会有一个不小的提升。